ഗുരുവായൂർ: ഇന്ത്യൻ ഇന്ധന വിപണിയിൽ കേന്ദ്ര സർക്കാർ നടപ്പിലാക്കിയ ഇ20 (20 ശതമാനം എഥനോൾ, 80 ശതമാനം പെട്രോൾ) പെട്രോൾ നയം വലിയ ജനരോഷത്തിന് വഴിയൊരുക്കുന്നു. ക്രൂഡ് ഓയിൽ ഇറക്കുമതി കുറയ്ക്കുക, ഹരിതഗൃഹ വാതകങ്ങളുടെ ബഹിർഗമനം തടയുക, കരിമ്പ് കർഷകർക്ക് വരുമാനം ഉറപ്പാക്കുക എന്നീ ലക്ഷ്യങ്ങളോടെ അവതരിപ്പിച്ച പദ്ധതി, യാതൊരു മുന്നൊരുക്കവുമില്ലാതെ നടപ്പിലാക്കിയത് സാധാരണക്കാരായ വാഹന ഉടമകളെയും ടാക്സി തൊഴിലാളികളെയും വലിയ സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിയിലാക്കിയിരിക്കുകയാണ്. മധ്യവർഗത്തെ ബാധിക്കുന്ന ഈ നയത്തിനെതിരെ രാജ്യവ്യാപകമായി പ്രതിഷേധങ്ങൾ ഉയരുകയാണ്.
വാഹനങ്ങളുടെ മൈലേജിൽ 3 മുതൽ 5 ശതമാനം വരെ മാത്രമേ കുറവുണ്ടാകൂ എന്നായിരുന്നു പെട്രോളിയം മന്ത്രാലയത്തിന്റെ അവകാശവാദം. എന്നാൽ, 2023-ന് മുൻപ് പുറത്തിറങ്ങിയ വാഹനങ്ങളിൽ 10 ശതമാനത്തിലധികം മൈലേജ് കുറവ് അനുഭവപ്പെടുന്നതായാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. എഥനോളിന്റെ എനർജി ഡെൻസിറ്റി ശുദ്ധമായ പെട്രോളിനേക്കാൾ കുറവായതാണ് ഇതിന് കാരണം. കൂടാതെ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് റിസർച്ച് അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഇന്ത്യയുടെ (ARAI) മുന്നറിയിപ്പ് പ്രകാരം, എഥനോളിന്റെ സാന്നിധ്യം വാഹനങ്ങളിലെ റബ്ബർ, പ്ലാസ്റ്റിക്, മെറ്റൽ ഭാഗങ്ങളെ അതിവേഗം ജീർണ്ണിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ടറുകൾ, ഫ്യുവൽ പമ്പുകൾ, ഗാസ്കറ്റുകൾ എന്നിവ കേടാകാൻ കാരണമാവുകയും വലിയ തുക അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ചെലവഴിക്കാൻ ഉടമകളെ നിർബന്ധിതരാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഇൻഷുറൻസ് പരിരക്ഷ ലഭിക്കാത്തതും വാഹന ഉടമകളെ ആശങ്കയിലാക്കുന്നുണ്ട്. നിർമ്മാതാക്കൾ നിർദ്ദേശിച്ച ഇന്ധനമല്ല ഉപയോഗിച്ചതെന്ന സാങ്കേതിക കാരണം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനികൾ ക്ലെയിമുകൾ നിരസിക്കുന്നു. ഇതിനുപുറമെ, എഥനോൾ ഈർപ്പം വലിച്ചെടുക്കുന്ന സ്വഭാവമുള്ളതിനാൽ മഴക്കാലത്ത് വാഹനങ്ങളുടെ എൻജിൻ തകരാറുകൾ വർദ്ധിക്കാനും സാധ്യതയുണ്ട്. നിലവിൽ ഇ20 ഇന്ധനം മാത്രം വിതരണം ചെയ്യുന്നത് ഉപഭോക്താവിന്റെ തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള സ്വാതന്ത്ര്യത്തെ ഹനിക്കുന്നുവെന്ന ആരോപണവും ശക്തമാണ്. എഥനോൾ ഉൽപ്പാദനത്തിലെ അഴിമതി ആരോപണങ്ങളും കുറഞ്ഞ ഉൽപ്പാദനച്ചെലവുണ്ടായിട്ടും ഇന്ധനവിലയിൽ ആനുപാതികമായ കുറവ് വരുത്താത്തതും കേന്ദ്ര സർക്കാരിന്റെ ഈ നയത്തെ കൂടുതൽ വിവാദത്തിലാക്കിയിരിക്കുകയാണ്. സാധാരണക്കാരുടെ ജീവനോപാധിയെ ബാധിക്കുന്ന ഈ വിഷയത്തിൽ സമഗ്രമായ അന്വേഷണവും പരിഹാര നടപടികളും വേണമെന്ന ആവശ്യം ഉയരുകയാണ്.
